CH150-D CH164FML-D
Động cơ CG trục cân bằng ngoài 150CC/200CC xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng không khí, khởi động bằng điện/chân. Hiệu suất vượt trội so với động cơ CG thông thường.
Trục cân bằng bên ngoài giúp động cơ đạt được sự cân bằng tốt, giảm độ rung động cơ và cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe cho toàn bộ xe. Công nghệ hoàn thiện và có thể phù hợp với bộ chế hòa khí và hệ thống phun xăng điện tử.
THÔNG SỐ SẢN PHẨM
| Tên |
động cơ NTCG |
| Người mẫu |
CH150-D, CH164FML-D |
| Màu sắc |
Bạc/Tùy chỉnh |
| Bánh răng |
Bánh răng 4 tuần hoàn/không tuần hoàn
Bánh răng 5 tuần hoàn/không tuần hoàn/quốc tế |
| Yêu cầu về môi trường |
Euro I/Euro II/EFI Euro IV |
| Điều khiển |
Ly hợp nhẹ |
| Chế độ xả |
Hàng đơn/Hàng đôi |
| Sự dịch chuyển |
150cc /200cc |
| Chuyển vị động cơ |
150cc |
200cc |
| Công suất cực đại |
8,2/8500 kW/(vòng/phút) |
10/7500 kW/(vòng/phút) |
| mô-men xoắn cực đại |
9,5/7500 N·m/(vòng/phút) |
14/5500 N·m/(r/min) |
HIỆU SUẤT
● Động cơ CG trục cân bằng bên ngoài 150CC/200CC xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng không khí, bằng điện/khởi động bằng chân. Trục cân bằng bên ngoài sử dụng lực rung ngược do trọng lượng lệch tâm tạo ra để đạt được sự cân bằng tốt cho động cơ, giảm rung động của động cơ một cách hiệu quả và cải thiện sự thoải mái khi lái xe cho toàn bộ xe.
● Đường dẫn khí nạp và khí thải được nâng cấp giúp quá trình đốt cháy hoàn thiện và bùng nổ hơn, cải thiện khả năng tăng tốc và hiệu suất khởi động vượt trội.
● Thiết kế ống xả được tối ưu hóa và áp suất ống xả thấp giúp tăng công suất, công suất và hiệu suất động cơ.
● Áp dụng thiết kế piston có trọng lượng nhẹ để giảm ma sát, độ rung và cải thiện hiệu suất. Nó có thể duy trì hiệu suất tốt ngay cả khi hoạt động ở tốc độ cao trong thời gian dài.
ỨNG DỤNG
Sức mạnh dâng trào chinh phục mọi hành trình và khiến từng giọt nhiên liệu kêu gào.
số động cơ xe máy
kích thước động cơ xe máy
các loại động cơ xe máy
